2023沥青施工组织方案,菁选3篇（精选文档）

沥青施工组织方案1　　本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm，AC-13C细粒式沥青混凝土4cm。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机下面是小编为大家整理的2023沥青施工组织方案,菁选3篇（精选文档）,供大家参考。

沥青施工组织方案1

　　本工程路面面层设计为AC-20C中粒式沥青砼6cm，AC-13C细粒式沥青混凝土4cm。本工程采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用15t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。

　　一、施工准备工作

　　（一）沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

　　（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

　　（三）路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

　　（四）要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

　　（五）施工测量放样：

　　恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，*曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

　　水*测量：对设立好的钢筋桩进行水*测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找*基线。

　　（六）沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。

　　（七）集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

　　二、拌和及其运输

　　（一）拌和

　　采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。

　　把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。

　　拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

　　拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

　　（二）沥青混合料运输

　　沥青混合料的运输采用8t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。

　　三、摊铺及碾压

　　（一）摊铺

　　1、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找*沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮*。摊铺机自动找*时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。

　　2、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

　　3、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。

　　4、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

　　5、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。

　　6、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。

　　（二）碾压

　　1、一旦沥青混合料摊铺整*，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

　　2、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。

　　3、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。

　　4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

　　5、碾压从外侧开始并在纵向*行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程*行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

　　6、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。

　　四、接缝、修边和清场

　　沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。

　　接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整*板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除

沥青施工组织方案2

　　1、透层施工技术

　　随着我国改革开放的步伐逐渐加快且范围越来越广，我国的社会、经济、文化已经处于一个急速发展的时期，在这种良好的发展环境中，我国的各行各业也在急速的发展过程中，比如说道路*门，他们也在追随者人们对生活质量水*的要求升高而不断的发展。因此我们要做好道路建设的每一步施工工程，以期能够追上这种急速发展的步伐。

　　1.1作用与适用条件1）透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

　　2）符合下列情况，应浇洒透层沥青：

　　a.沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层。

　　b.水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土。

　　c.粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

　　1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。

　　2）透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。

　　1.3透层质量控制要素1）掺配比例。透层内煤油含量过高会造成三个不利影响：

　　a.沥青含量过低，影响透层的粘结作用和防水作用。

　　b.没有挥发的煤油随雨水流失，污染当地环境。

　　c.煤油价格高，提高了生产成本。煤油含量过低，稠度大、粘度高，不利于渗透，因而残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。因而，煤油稀释沥青作透层时，煤油的比例要适中。在能够渗透一定深度的基础上，煤油尽可能少，最终比例和洒布量以路用试验结果为标准。煤油掺配比例不是固定不变的，掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。达到相同的渗透深度，沥青标号越高，煤油掺量就越低；基层越密实，煤油掺量就越高。

　　2）粘度。粘度是透层施工工艺控制指标。根据试验结果表明，当粘度处于8~12s范围时，透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出，而粘度试验非常容易，所以通过粘度指标来控制煤油掺配比例。当粘度值大于12s时，说明透层油粘度大，沥青含量大，煤油掺量低，当粘度值小于8s时，说明透层油粘度小，沥青含量少，煤油掺量高。

　　2、封层的施工技术

　　2.1作用与适用条件

　　1）封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

　　2）符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

　　a.沥青面层的空隙较大，透水严重。

　　b.有裂缝或已修补的旧沥青路面。

　　3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

　　2.2一般要求

　　以往，我们认为最为合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因为它耐磨抗压，使用周期长，还能解决以往路面凹凸不*的特点，但是随着我们发现水泥混凝土路面容易破碎等缺点后，我们就在竭力的去寻找一种既有延展性又有耐磨性的路面施工技术，最后我们发现沥青这种物质当被使用到路面建设上可以满足我们的这种需求。

　　3、结论

　　目前，对于一些实适用性比较强的公路，比如高速公路来说，都会对其进行沥青路面透层施工的建设，因为在原本的沥青路面上面加上透层路面的铺设不仅会提高公路的耐热性，还可以整体地提高公路的路面强度，对于路面的整体性来说有很好的的美感。但是虽然对于添加了沥青路面透层的沥青路面会减少一些行驶车辆对公路的损坏，但还是不能完全的去避免一些大型机器对路面的损坏作用，由此就要进行沥青路面透层施工方案的再补充和铺设工作。当连续添加了沥青路面投产的沥青路面公路受到大型承载机车的碾压时，它的一些部分透层面可能会因为局部所受的压力过大而产生了透层面部上的损伤，由此就需要去进行公路的铺设技术工作的提高。以往的沥青路面透层施工方案的施工工程就是把原来的公路破损部分进行剔除，然后把路面剩余的残渣作为工业废料进行处理掉，但是现在又开发了一种路面施工技术研究，这种技术不仅可以把原来的路基残渣利用起来，还引入了多种稳定剂，使该再生的混凝土路面不仅能够达到原来的路面强度，甚至还会比原来的路面更抗磨，体现了可持续发展的绿色理念。

沥青施工组织方案3

　　1.工程概况

　　2.工程维护的主要内容及分析

　　根据检测到的路面状况，对广佛高速公路的路面病害进行分析。得出了本工程维护的主要内容包括如下四个方面：

　　（2）在增设盲沟和原沥青路面存在破损、龟裂、沉陷等病害的路段，对沥青路面铣刨，埋设排水盲沟和路基病害处治完成后，回铺质量更高的SMA-13沥青砼材料，对已有裂缝进行灌缝处理，防止地表水下渗。

　　（3）对沙涌收费广场沥青混凝土路面破损严重的沥青混凝土路面进行换板，对已有坑洞，进行扩大挖除，清除松散的，进行修补处理，圆洞方补。

　　（4）由于横沙小桥、钟村小桥、蛐闹星藕蜕蛑星诺人淖中小桥桥面破损严重，为保证桥面行驶安全性，需对以上四座桥面进行铣刨回铺，保证这四座桥的安全行驶。

　　2.1工程施工的主要要求

　　（1）要对高速公路的`路面进行场地硬化，把施工所需要的所有材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。工程开工前要组织设计、监理、施工单位做好技术交底工作，明确技术要求、执行标准。

　　（2）施工所用到的材料要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录。所有材料进场必须进行送检，符合规范或设计要求方可进场，沥青、石料、水泥等主要材料必须有出厂合格证明，沥青、石料、水泥等材料按规范进行抽检，同时重视水泥和沥青混凝土的配合比试验，确定适合的配合比，杜绝不合格材料进场。

　　（3）对工程的材料进行摊铺，局部坑洼要加强处治。可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。

　　（4）应该将路面修复的温度范围控制在矿料温度160～180°C左右；沥青温度控制在150～170°C；混合料出场温度控制在150～160°C座椅；钢轮压路机不低于70°C；轮胎压路机不低于80°C；局部坑洼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。

　　（5）要随时随刻与监理单位认真做好抽样试验工作，以数据保证质量。随机对沥青路面的压实度、*整度、铺筑厚度和沥青混凝土抗折强度抽检2次，以鉴定施工单位抽样试验结果是否真实可靠，试验结果全部合格，合格率为100%，满足设计要求和养护技术规范标准。

　　（6）沥青贯入式路面的施工工艺流程为：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。如下图1所示的是路面修护各个工序的进行示意图。

　　2.2工程施工的主要方法

　　（2）沥青路面摊铺原则上辅道和主道依次进行，一般可先进行辅道路面摊铺，然后进行主道路面摊铺。但在工期紧张时，可主、辅道同时进行摊铺。

　　（3）沥青混凝土路面施工期间应完全封闭主车道交通，实行单幅断面一次摊铺。主车道左右幅原则上依次进行摊铺，并及时开放交通。如条件（工期、交通状况等）允许，也可考虑左右幅各层结构依次进行摊铺。

　　（4）工期紧张时双幅主车道可用2台摊铺机分别进行摊铺、流水作业。

　　（5）*交口沥青路面拟在辅道施工完成后进行铺筑。如原施工单位未能如期提供施工作业面，则安排在主车道摊铺完成后进行摊铺。

　　3.工程施工的主要养护措施

　　检查到路面出现路塌陷部分要整体破除，一次性施工完毕。混凝土路面采用80小型破碎机破碎，垃圾及时外运，人工装卸破碎物，机械三轮车运输施工垃圾。用250mm厚三七灰土回填、夯实，250mm厚C30商品混凝土路面面层，人工浇筑，机械震捣密实，人工抹面压光，并压出防滑纹。对路面采用薄膜覆盖，清水养护。因干法路塌陷部分整体破除，一次性施工完毕，故车辆绕行路线：自东环路及合晶路可绕行。

　　4.工程进行的安全措施

　　（1）在施工中应注意各道路情况，保证交叉路口处*顺相接，且要保证交通的正常通行。要求施工单位在封闭路段施工前先制订详细施工安全专项方案以及交通组织维护方案，报路政和交警部门批准及时报广东省交通集团监控中心备案，然后对施工区间路面进行交通临时封闭。

　　（2）道路修复过程中如出现耕作土、腐殖土、杂填土、淤泥等不良土必须全部清除后换填，处理后再进行路面修复工作。要求每道工序开工前要安全检查，完工也要安全检查。

　　（3）建立、健全安全生产组织机构。坚持“安全第一，预防为主”的方针，将不安全因素消灭在萌芽状态。施工中应严格按照相关施工规范进行，发现问题及时提出。并上报相关单位共同决定。

　　（4）施工过程中应注意保护原有的雨水管道的畅通。路面修复应该尽量避开雨天，并做好临时排水设施，及时开挖回填碾压、修复。

　　（5）在定期检查中发现的较大安全隐患问题，要求监理工程师向施工单位下达停工指令，召开安全整治会议。以会议纪要的形式要求施工单位限期整改，并提交整改报告。施工时应注意核实现有道路高程。注意衔接、做到均顺。

　　5.结束语

　　当前，改善高速公路沥青路面病害的问题已越来越引起人们的重视，诚然这其中工程使用的材料质量至关重要，如何使到高速公路的路面耐用也是重要解决问题。总之，要针对路面实况采用相应措施维护路面刻不容缓。